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se94se最新网站,那些T值不好的人,那些制造涡轮机的人必须转化为新能源?

2020-10-24 16:57:42博名知识网
汽车的内燃机发展为新能源是大势所趋。世界上主要的汽车品牌也在不断推出相应的车型,甚至一些地区也都引入了燃油禁令的日期。但是这些速度不及涡轮增压器制造巨头加勒特正准备开发新的燃料电池技术的速度。未来汽车能源将是什么?涡轮增压可被视为汽车性能的创新。尽管有时仍会听到一些自然的呼声,

  

  汽车的内燃机发展为新能源是大势所趋。 世界上主要的汽车品牌也在不断推出相应的车型,甚至一些地区也都引入了燃油禁令的日期。但是这些速度不及涡轮增压器制造巨头加勒特正准备开发新的燃料电池技术的速度。

  未来汽车能源将是什么?

  涡轮增压可被视为汽车性能的创新。 尽管有时仍会听到一些自然的呼声,但每个人都必须承认,当今的汽车市场是涡轮增压器的世界。此时,依靠涡轮机为生的Garrett已与燃料电池技术提供商Remodeling Technology签署了战略合作协议,以开发新一代氢燃料电池技术。必须感到,曾经将“ T”带到世界各地的时代即将过去。

  

  的确,在能源和环境的双重压力下,新能源的研究与开发已成为必经之路。实际上,现在每个人都可以看到人们为此所做的一些成就。例如,越来越多的纯电动汽车进入市场,并且对新能源汽车有一些优惠政策。这时,加勒特再次透露了这样的战略发展方向。 一是肯定发展新能源势在必行,二是为新能源的能源发展方向提供参考。

  氢能最终成为未来的能源

  

  尽管当今世界正在大力开发纯电动新能源,但是对于电池造成的污染仍然没有完美的解决方案。氢能源无疑是最清洁和最环保的能源,因此无需担心能源短缺。我个人认为,氢能最终将成为汽车的能源。Garrett United Remodeling Technology这次的研究重点是支持氢燃料电池动力系统的空压机技术,这是氢能汽车的一项关键技术。

  

  

  根据Garrett发布的预测信息,在接下来的3-5年中,氢燃料空气压缩机的成本将大幅下降。第二代空气压缩机的成本将达到当前产品的1/3,而第三代空气压缩机的成本将有望降至当前水平的1/10。届时,年产量可达到10万台以上。几天前在2020年北京车展上发布的GAC Aion LX燃料电池配备了Garrett的空气压缩机。该车的氢燃料电池可产生最大功率150kW,最大扭矩350Nm和续航里程650km。“汽车一圈”认为,在加勒特的不断研发下,未来氢燃料电池模型的性能肯定会更强,续航里程会更高,当然成本也会更低。

  “汽车一圈”的观点

  根据全国排名前十位的“汽车一圈”,根据当前的社会状况和技术水平,传统内燃机将长期陪伴所有人。作为纯电动汽车的主要生产国和销售国,我国尚未宣布禁止燃烧的确切时间。这显然是一个大国家的重大责任的体现。 尽管您想使用新能源汽车来实现汽车行业的弯道超车,但您需要脚踏实地,而且绝不能急于前进。这样,超车稳定,并且第一座位也固定。

  

  现在,我国在纯电场中已取得阶段性成果,下一步无疑是氢能。日本的丰田和韩国的现代在氢能领域工作了很长时间,他们自己的品牌也取得了一些成就。现在,我们必须考虑成本问题,不仅包括汽车研发,汽车使用,还包括配套建设。纯电动汽车不能完全替代燃料汽车的根本原因是配套设施还不完善。氢能也有一个主要的优势,那就是氢化比装料要快,因此将来建造配套设施时出现的问题会更少。但是,要实现全面的布局还有很长的路要走。

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