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亚洲11p,高河汽车郭逸夫:HiPhi X是一款划时代的智能电动汽车

2020-10-24 06:31:46博名知识网
主持人:大家好,这是由2020北京国际车展的驾驶和驾驶视野共同组织的高级访谈专栏。我是孟阳的房东。今天,我很荣幸见到先生。高和汽车品牌与用户开发高级总监郭逸夫在我们的采访室做客。接下来,请向我们的网友问好。右:高和汽车品牌与用户开发高级总监郭逸夫郭逸夫:您好,每个有开车视野的人。我很高兴来到采访室。主持人:HiPhi首次参加了国际车展。它与劳斯莱斯,宾利,

  主持人:大家好,这是由2020北京国际车展的驾驶和驾驶视野共同组织的高级访谈专栏。 我是孟阳的房东。今天,我很荣幸见到先生。 高和汽车品牌与用户开发高级总监郭逸夫在我们的采访室做客。 接下来,请向我们的网友问好。

  

  右:高和汽车品牌与用户开发高级总监郭逸夫

  郭逸夫:您好,每个有开车视野的人。 我很高兴来到采访室。

  主持人:HiPhi首次参加了国际车展。 它与劳斯莱斯,宾利,兰博基尼和阿斯顿·马丁位于同一大厅。 这是否意味着它已经进入国际豪华车品牌阵营?

  郭逸夫:这个位置并不完全意味着我们已经处于这个行业的最前沿。 我认为我们是一家更务实的公司。 如果您关注我们的HiPhi,您会发现我们的产品具有高科技感和奢华感。配置,领导力,设计意识,完全领先于特斯拉的ModelX。

  我认为,成为中国豪华车品牌可以使该品牌在世界舞台上代表中国的汽车实力。 我认为这是创始人先生。 丁磊,这也是我们团队的目标。这样对吗? 我认为现在进入豪华车行列还为时过早。 让我们继续努力。

  主持人:在北京车展上,HiPhi的展位就在特斯拉的对面,您想要积极的PK吗?

  郭逸夫:这是肯定的。 从我们展位的位置也可以看到它。对于豪华电动汽车,尤其是价格超过70万的豪华电动汽车,只有特斯拉的Model X与我们在市场上直接竞争。如果您在北京车展E113展位上观看我们的HiPhi X,然后再看旁边的Model X,我认为网民和用户可以有自己的判断,每个人都可以有自己的判断。

  主持人:NT翼门系统不仅在上下车时很酷,而且与Model X的Eagle翼门相比,在安全性方面是否更高级?

  郭逸夫:如果仅看NT车门系统,我们与竞争对手的Model X有很大的不同,不仅在安全方面。

  在我们的量产车中,所有门把手都已被取消,这是第一次。 流行的被称为隐藏式把手,但我们的门把手已不存在。 这套门上总共有12个传感器,以确保用户安全。当您上车,上车或上锁汽车时,无需触摸任何东西。

  此外,与特斯拉Model X相比,我们的门具有侧门和顶翼门的感觉,具有较强的仪式感。 您可以想象,如果新娘坐在第二排,她可以非常优雅地携带自己的婚纱。站起来下车。

  此外,从安全角度来看,X型鹰翼门最大的问题是,当其反向旋转180度时,也就是在地下弯曲时,它无法打开,因为其机械结构阻止了其后部。 从打开的门。,因此工作人员只能从前舱或砸碎的玻璃中出来。因为我们有六个门是独立控制和独立部署的,所以在发生碰撞的情况下,我们的整个汽车都使用电子锁,因此,在发生碰撞的那一刻,系统会解锁电子锁,而电子锁本身并不会被锁定。此时,内部人员将很容易从内部逃脱。 从机械结构到电子结构,我们都有新的革命性事物。

  主持人:但是对于情报的安全性仍然存在很大的怀疑和思考。 看到您刚才说的话,您对自己的品牌和产品很有信心。

  郭逸夫:是的。

  主持人:为了将人脸识别技术首次应用于量产模型,团队克服了哪些困难?

  郭逸夫:其实人脸识别技术并不是特别复杂,因为每个人都使用人脸来解锁手机,我自己的家庭锁是指纹解锁的,我们公司使用人脸识别门禁,实际上单一技术没有 难。 当然,市场上也有配备此系统的量产汽车,但是由于我们的系统可以支持无钥匙进入,因此面部识别系统和免触摸NT门的组合是无缝的。

  因此,在通过面部识别进入后,我们的车中仍然有一个DMS,它是用于监视车中疲劳的摄像机。 同时将两侧刷牙进入的面部和坐在驾驶位置的面部组合在一起时,两者相匹配时无需钥匙即可立即驶离,面部识别的最大意义在于门将 识别成功后自动打开,无需拉门把手。 从场景定义设计的角度来看,这是我们的原始系统。最根本的区别。

  主持人:我们的后轮主动转向系统可左右旋转10度。 它将成为豪华车行业的标准之一吗?

  郭逸夫:首先,在豪华车品牌的旗舰SUV上可以看到,后轮转向是非常高级的配置。我们是全球首款具有10度后轮转向摆幅的高端纯电动智能SUV。 这样做的好处是可以制造5。2米赛车在转弯半径下仅具有4米赛车的性能。 它带给您的便利和控制便利大大提高了。因为此系统并不便宜,所以这就是为什么豪华车品牌仅配备旗舰SUV的原因。

  至于它将成为行业标准还是标准,我认为还有待观察,因为增加后轮转向系统为该企业的整体底盘控制提出了另一个主题,即前轮和后轮。 必须考虑后轮。调优,我认为工程非常困难,不是说硬件有多难,而是说车辆控制和底盘调整都非常困难。这也源于我们的工程团队在汽车制造和开发方面的深厚知识,因此我们敢于进行这种复杂的技术。

  因此,就整车而言,我们有12项在全球范围内首次创建或应用的技术,3项在中国首次应用的技术以及10项我们在同类产品中首次拥有的技术。因此,最多有25位开拓者,我相信这款车可以代表中国赛车的最高水平。

  主持人:听起来确实非常前沿,技术含量很高。

  郭逸夫:那辆车也很梦幻。

  主持人:希望大家都来展位。 您今天来到我们的采访室,我感到非常高兴。 最后,代表您自己的品牌,向我们的网民致以祝福。

  郭逸夫:亲爱的网友,驾车视野开阔,我认为中国汽车的转型实际上是从HiPhi进入市场之日开始的。 我也希望所有网民都能关注并支持具有划时代意义的情报HiPhi品牌和HiPhiX。对于电动汽车,我希望所有网友有空时能和家人一起来到我们位于E113的展位。

  主持人:好的,谢谢,希望您心情愉快。

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