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热门搜索“ Autobot”?流行?卖吗热是高效的

2020-06-25 11:55:04博名知识网
热门搜索?流行?卖吗哪些是真热,哪些是伪热?鱼和龙混合在一起的“热x清单”,应有效地加热热量。文字/“汽车人”迈克尔作为在Internet上映射热点事件的镜像,在许多情况下,热搜索列表是网民关注的焦点之

  热门搜索?流行?卖吗哪些是真热,哪些是伪热?鱼和龙混合在一起的“热x清单”,应有效地加热热量。

  文字/“汽车人”迈克尔

  作为在Internet上映射热点事件的镜像,在许多情况下,热搜索列表是网民关注的焦点之一。但是,细心的朋友经常会发现,热门搜索列表中总会有一些莫名其妙的项目。 不禁让人问自己-我们网民真的那么“无聊”吗?

  

  

  尽管李荣浩的眼睛并不大,但他非常彻底地看到了“购买热门搜索”。2017年,李荣浩在微博《 Real Hammer》唱片公司上进行了热搜,然后有网友爆料:微博热搜榜的第三和第五位是固定收费促销职位,然后回头看看前一个 图片似乎很可信。

  效率很高很热,依靠官方的采购清单或第三方清单显然不是长期的解决方案。

  喜欢汽车的朋友一定听过一个术语“热效率”。 发动机的热效率是可靠的技术指标。 想象一下,将“市场之外”作为热门搜索列表是行不通的。那么热效率到底是什么?

  

  众所周知,几乎所有的内燃机都是将热能转换成机械能的装置。当前,在道路上行驶的大多数汽车使用内燃机,并且大多数是传统的活塞发动机。活塞发动机推动由气缸中的燃料燃烧产生的热能,以爆炸的形式向下推动活塞,将其转换为机械能以使曲轴旋转。 然后,倒转的车轮通过传动系统传动以驱动汽车。

  

  燃料燃烧产生的热能是驱动车辆的原始能量,在此阶段产生的热能不能完全转换为驱动车辆的机械能。假设燃料爆炸产生100单位的能量,并且引擎仅转换30单位的机械能,那么该引擎的“热效率”为30%。

  

  为什么能量损失这么大?这与发动机的结构有关。

  首先,发动机具有冷却系统以确保发动机的稳定运行,这将损失部分能量。 而且,燃料不能在气缸中100%完全燃烧,并且能量输出会降低。 另外,发动机的进排气机构会造成泵的气体消耗; 最后,机械部件运行中不可避免的摩擦会导致能量损失。 从目前的技术水平来看,热效率接近40%的发动机可以说是优秀的。在顶级赛车领域,发动机的热效率通常不超过35%。

  

  在市场上的发动机中,热效率接近40%,这可谓罕见。 如果超过40%,可以用一只手计算。GAC Honda即将推出的新车CRIDER配备了Rui Hybrid。5升i-MMD HEV发动机是领先者,其热效率达到了惊人的40。5%。

  

  如上所述,发动机能量转换中的很大一部分损失是由于进气和排气不良造成的泵气损失。1。5L i-MMD发动机改进了发动机进气结构,在进气管道的下部增加了弧度并改变了进气角度。

  

  上图显示了进气结构优化带来的效果。 左图中的进气能量显着增加(红色部分),在图表中可以看到。进气TKE值(湍流能量)已得到显着改善。根据本田的官方报告数据,这种变化使气缸内的燃油燃烧率提高了3%。

  

  此外,本田还改进了发动机气门的材料和工艺。优化的进气门(左上)使用镜面材料,不仅减少了加热面积,而且将热量反射回气缸,降低了自身温度,减轻了冷却系统负担,并提高了热效率。进一步提高。注入钠的排气门(右上)有助于降低气缸排气口的温度,该温度通常是整个发动机的最高温度。

  

  此外,本田还改善了燃烧室的表面积/容积比,燃油喷射系统,冷却系统等方面的发动机。 经过多次优化后,机械摩擦损耗进一步降低,热效率高达40。5%的好引擎很难获得。

  

  高效发动机通常可以节省燃料,并伴随着动力不足的问题,但是本田使用电动机来弥补这种“先天性缺陷”。本田的第三代i-MMD与其他竞争产品不同。 它使用电动机作为主要输出,并且三种操作模式(EV,混合动力,内燃发动机输出)进行智能切换,以确保车辆的行驶运动和平稳性。

  

  判据1。 混合1。5L i-MMD发动机内燃机部分采用阿特金森循环,以确保车辆的最大燃油经济性,而电动机则弥补了阿特金森循环发动机在启动和低速阶段的不足输出。

  CRIDER睿·Hybrid实现了全面的运行条件4。0L / 100km的超低油耗具有非常动感和流畅的驾驶体验,“引擎本田”享誉全球。

  

  本田i-MMD曾两次被选为Ward的十大引擎,最终以1为基础推出。5L Earth Dream引擎版本的中国首映。广汽本田凌派(CRIDER)锐·混合动力即将上市。

  贷记1。5升i-MMD混合动力系统,CRIDER的100公里混合动力油耗仅为4。0L,集成最大功率可达113kW,可根据不同的路况智能地在EV,混合动力驾驶和发动机驾驶三种模式之间切换,从而获得独特的驾驶体验。

  

  在外观上,CRIDER和Hybrid的最大区别在于LOGO的表达和专有徽标的使用。CRIDER使用独家的蓝色本田高品质“ Big H”徽标,并在车身侧面和后部添加了HYBRID独家动态徽标。此外,CRIDER夏普混合动力车还配备了经过特殊设计的17英寸轮辋,可补充长达4756mm的车身长度,并且在气场外观方面取得了不小的改进。

  

  CRIDER是中级汽车市场的领导者,拥有巨大的空间,在这方面仍然保持竞争力。CRIDER夏普·混合动力轴距达到2730mm,在此基础上创造了非常令人满意的后排空间。CRIDER将首先在后部引入带中央扶手的一体式多功能桌子,以进一步加强后排乘员的“娱乐性”。

  

  在最近的产品设计中,广汽本田已对NVH控制器进行了显着升级,CRIDER也不例外。通过调整发动机舱结构,CRIDER夏普混合动力车提高了声音传导和隔音性能。 随着大量物理隔音材料的安装,车辆的安静度将提高到一个新的高度。同时,值得一提的是CRIDER夏普混合动力车还配备了ANC主动降噪功能,从而进一步提升了驾驶体验。

  

  根据广汽本田的惯例,SPORT HYBRID系列车型将放弃变速杆,而改用SBW电子按钮变速。 CRIDER也不例外。同时,先进的设备,例如方向盘减速拨片和用于HEV的METER图形设计也已更新。 它从CRIDER的燃油版本中进行了细分,并且对车辆的气质进行了微调,使其更适合SPORT HYBRID用户的审美风格。使用习惯。

  

  为了适应中国第一套1。借助5L i-MMD混合动力系统,广汽本田为CRIDER提供了四种可选的驾驶模式:混合动力,常规,电动,节能和运动。在运动模式下,将缩短车辆的油门响应冲程,并通过ASC模拟声波系统创建更令人兴奋的驾驶氛围。该声波仿真系统的声源取自本田豪华品牌Ac歌的著名跑车NSX。 在高质量,低成本的中级汽车中,还很少遇到NSX V6双涡轮增压引擎带来的听觉震撼。请享用。

  

  作为将于2020年推出的新车,CRIDER的敏锐混合动力显然不会让本田SENSING感到安全和超级,本田CONNECT 2。0智道互联系统这对黄金组合不存在。它具有先进的功能,例如CMBS减震制动系统,RDM车道偏移抑制系统,带有LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,LKAS车道保持辅助系统,TSR交通标志智能识别,LWC盲点显示 系统和其他先进功能本田SENSING一直是本田汽车安全的保证。

  

  本田1再次谈到“热效率”。5L i-MMD发动机首次进入中国,为中国中级汽车市场带来了全新的生态元素。高热效率发动机带来的低油耗是该细分市场消费者的主要痛点之一,具有本田特色的HEV混合动力系统将毫无保留地为客户带来运动感和平稳感,而与能源无关 节能环保。在提高驾驶品质方面,CRIDER瑞·混合动力车在同级产品中具有独特的魅力。

  

  CRIDER本身就是广汽本田在中档市场多年以来一直“热销”的模型,现在它已经获得了很高的“热效率” 1。5升i-MMD发动机的加入非常强劲,“加热加热”似乎毫无悬念。

  变热是合理的,变热是有效的。 今年夏天,CRIDER会否激起另一波热浪?(文字/“ Automan” Michael,图片来源网络的一部分)[版权声明]本文是“ Automan”的专有原始手稿,版权为“ Automan”。

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