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为什么雷克萨斯总是坚持不生产国内产品?它正在鄙视国内制造业水平吗?

2020-06-24 17:50:21博名知识网
?外国汽车品牌在国内赚钱的最终目标是赚更多钱。雷克萨斯在国内生产后可能无法赚钱,甚至可能会亏损,因此据说它不是国内生产。就像:我想投资赚钱,但我没有股票交易的水准,我可能会迷路。算了,投资有风险,进入市场时需要谨慎,对吗?即使不是国内生产,年收入也增加了将汽车进口到中国的成本。让我们一一看一下。首先,近

  

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  外国汽车品牌在国内赚钱的最终目标是赚更多钱。

  雷克萨斯在国内生产后可能无法赚钱,甚至可能会亏损,因此据说它不是国内生产。

  就像:我想投资赚钱,但我没有股票交易的水准,我可能会迷路。算了,投资有风险,进入市场时需要谨慎,对吗?

  

即使不是国内生产,年收入也增加了将汽车进口到中国的成本。

  让我们一一看一下。 首先,近年来,雷克萨斯的进口成本一直在下降。

  国务院于2018年发布了《国务院关税税则委员会关于降低整车及零部件进口关税的公告》。 它指出,车辆税率将从25%降至15%,10%。

  如果:雷克萨斯ES的CIF价格为25万元,则在计算完关税,消费税和增值税后,总税费可减少30,000元。

  

  实际上,不可能为所有这些降低的成本购买汽车,而要让他们全部购买。换句话说:制造商的利润更高,当然,他们的国内生产动力更低。

  雷克萨斯似乎去了印度开设工厂。 为什么,看不起我们中文?

  它去印度建厂的原因之一是,由于印度进口汽车的关税太高,已提高到30%。我的心情也有点复杂。

  销售也在增加

  不仅自行车的利润在增加,雷克萨斯在中国的销售也在增加,而且他们可以赚更多的钱。

  雷克萨斯官方销售数据:2017年的销售额增长了22%,2018年增长了21%,2019年增长了25%。

  

  换句话说:雷克萨斯的销量每年都在增长,为什么还要打扰国内产品呢?

  就像:躺下睡觉时,我每天都可以收取租金,而且租金一直在上涨,而且我赚得越多,我就不必外出工作了,对吗?

  国内生产后,可能无法增加利润

  此外,丰田是一个极度谋利的企业。 我们之前的视频说:丰田的利润是大众的1。7次

  雷克萨斯在国内生产后,利润不一定会增加,丰田自然不会承担此类风险。

  从汽车的角度来看,本地化并不一定会增加利润

  中国社会科学院数量经济技术研究的所有论文,以上“规模经济的实证分析-以我国汽车工业为例”。

  

  汽车行业非常重视规模效应。 本地化需要非常高的成本投入。 只有当规模达到一定水平时,本地化才能盈利并获得高回报。

  用人类的语言来表达:汽车必须卖得足够多才能获利,而以低价出售它并不有趣。

  这也是雷克萨斯之前一直在说的:要求进口汽车销量必须达到30,000、50,000和100,000,是否有可能考虑国内生产的原因,当然,该计划仍被推迟。

  此外,《财经》杂志上有一篇论文,以及《基于DEA模型的中国汽车企业规模经济效益评估》:我国汽车制造厂的最小规模经济是每年20万至30万辆汽车。

  

  雷克萨斯在2019年首次在中国达到了20万辆的门槛。 很难说第二年会怎么样。

  您会看到该流行病在2020年仍在继续,并且从上到下波动,但不在20万到30万之间。 它可能会在100,000到200,000之间。

  此外,即使雷克萨斯是国内生产的并且其价格下降了,其销量也可能不会增加太多。 这个怎么说?

  中国行业信息网的“ 2017年中国豪华车销量,品牌渗透率和市场份额”数据如上所示:中国豪华品牌市场份额中,BBA占76%,雷克萨斯仅占5%。

  

  换句话说,在购买豪华车的过程中,中国消费者首先考虑了BBA,而雷克萨斯的销量并未增长。

  而且,目前它的5%被所有人购买,因为它是进口的。 它不是进口车。 如果不好的话,销量会下降。 您为什么要承担这些额外的风险和损失?

  从合资企业的角度来看,利润将被分配

  您看到的另一个是,当您在中国开设工厂时,您不是在中国合资吗?销售利润可以分配。 专注于利润的丰田甚至不会考虑这个问题。

  销量没有翻倍,利润也没有翻倍。 相反,我所挣的钱和利润将被除以一半,所以算了吧?

  尽管国家发改委发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》上述规定。

  

  到2022年,将取消对乘用车外资股比例的限制,对合资企业不超过两个的限制将被取消。

  但是至少从目前的角度来看,外资持股比例不能超过50%,我们将看看雷克萨斯接下来会做什么。

  保持进口就可以使竞争脱颖而出

  我们以前没有提到吗?无论如何,雷克萨斯是5%,事实上,它涉及“我是一辆纯进口车”,这确实具有理论基础。

  《中国高科技企业》和《制造企业差异化竞争战略研究》上有论文。

  差异化的竞争策略可以为公司建立独特的市场形象和品牌吸引力,产品的外观,产品的价格等。,从而在市场上占有一席之地。

  

  用人的话说:其他豪华车品牌都是中国制造的。 “我不是中国制造的”一词意味着存在与他人不同的业务。 就是这种情况。

  有一个教训

  另外,英菲尼迪和Ac歌也是“日本三杰”的高端品牌,已经在国内生产。

  他们曾尝试使雷克萨斯中毒,其中一些已经起泡沫,这证明这条道路实际上不是很好。

  在这两个品牌在中国制造之后,销量没有质的突破:英菲尼迪在2019年在中国售出了35,035辆,而Ac歌只有14,786辆。

  相比之下,宝马5系是唯一的。 2019年9月(一个月)的销量为16,000辆。

  

  考虑到一个教训,雷克萨斯自然会更加小心。 小心一点小心一点

  雷克萨斯坚持其标签

  在讨论了感兴趣的问题之后,让我们谈谈雷克萨斯品牌的坚持。 它强调日本工艺,也是雷克萨斯的重要标签。

  它自己的官方网站上说:雷克萨斯(Lexus)十分注重创造力,他们的工匠可以突破机器和人工智能的极限,以确保汽车的质量。

  

  从实践的角度来看,《中国制造》在世界范围内享有盛誉,它不一定会输给谁。

  我之前也谈到过视频。 华晨宝马和进口宝马的质量无与伦比。

  无论中国制造业有多强大,或者有很多朋友根本不认识它,他都会问:“它是国产的还是进口的?我想买进口的。”

  《软科学》杂志上有一篇论文,“中国消费者同品牌的国产产品与进口产品之间认知差异的原因和分析”。

  当中国大多数消费者选择产品时,他们仍然专注于“外国”而不是“内部”,认为进口商品优于国内商品,并且受到原产地形象的严重影响。

  

  简而言之:日本一直认为做事更谨慎,更认真。 只是雷克萨斯也强调独创性。无论如何,只要认出这个东西并购买即可。

  “雷克萨斯,我喜欢。 我愿意购买它,因为它是日本制造的。”

  “那是因为它是从日本进口的,我认为它很好,所以我买了雷克萨斯。”

  四处走动,一旦变成国内业务,那就不好了,生意比现在差了,自然也就不会在国内进行。

  

不生产国内产品的根本原因是收益未达到预期

  总而言之,总之,归根结底,雷克萨斯坚持认为不生产国产产品是造成该问题的根本原因,这是什么原因?

  钱!也就是说,收益不尽如人意,而且还承担额外的投资风险。

  此外,其业务仍然活跃,并且正在稳步增长,因此不考虑国内生产。

  

您因购买了额外的汽车标签而购买了多少奢侈品牌?

  我们刚刚谈到了雷克萨斯家族。 最纠结的是它是进口的还是国内生产的。 除了购买豪华车,还有什么更重要的?

  牌。它是汽车前部的徽标和徽标。 雷克萨斯的徽标多少钱?

  购买汽车标签需要多少钱,我们眼中看到多少钱,价格肯定是不同的,但是我们为您计算了一下,您想知道吗?

  梅赛德斯·奔驰,宝马,奥迪,他们的车标价值多少?换成梅赛德斯·奔驰标签出售另一辆汽车要多少钱?

  关键字:豪华车

  我的公共帐户每天都会为您提供一辆小型实用车,有文本版本,音频版本,视频版本,您可以选择自己喜欢的。

  那些购买入门级BBA的人仅仅是为了购买此汽车标志吗?

  我们为这个汽车标志支付了多少?有人认为这真的很愚蠢吗?有人会认为购买这是明智的选择吗?

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