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av电影迅雷下载,让我快乐让我担心-宝马3系列

2020-10-22 17:12:02博名知识网
作者-Kajia用户:Xiuling_选车过程和时间:5月19日,当时只考虑了第14代CrownSport版本,但没有命运。我访问了该省及周边省会城市的18家4S商店。我得到的消息是生产已经停产了。当时,一汽丰田尚未正式宣布停产,但4S店已收到这一消息,不再上车。直到现在,我的内心还是有些遗憾。

  作者-Kajia用户:Xiuling_

  选车过程和时间:5月19日,当时只考虑了第14代Crown Sport版本,但没有命运。 我访问了该省及周边省会城市的18家4S商店。 我得到的消息是生产已经停产了。当时,一汽丰田尚未正式宣布停产,但4S店已收到这一消息,不再上车。直到现在,我的内心还是有些遗憾。在我看来,皇冠车真的很棒。 外观大气,符合我的个人审美观。 中央控制仪表的设计精美。 其次,行驶质量,过滤和隔音效果无可挑剔。 简而言之,驾驶很酷,坐起来很舒服。!结合当时的价格,可以说对同等价格的机型来说是降维打击!如果您什么也没说,如果您说太多,就会哭。不情愿的是,Crown停止了生产,转而以相同的价格转向后驱车型。尽管前轮驱动器和后轮驱动器不代表当前汽车制造水平,但这就像前轮驱动器Regal GS必须将后轮驱动器Mercedes-Benz C级擦在地上。但是对我个人而言,后驱是一种困扰。结果,我看到这辆车的3系列享有很高的声誉,而F系列也将停产,这是巨大的折扣。换句话说,汽车的价值不值得其售价的总和。如果3系列当时仍以指导价出售,我不会考虑。 坦率地说,这将超出预算。我还通过互联网了解了该模型,包括38年前的评估以及王同根在3个系列中的肯定。其次,我自己的试驾终于使我选择了该型号。我必须在这里对他们说谢谢!最感恩的是我的父母,岳父,岳母和妻子。 没有它们,本文将不可用。更离题的是,最初我从来没有所谓“奢侈品牌”的概念。 我一直以为“奢侈品牌”只是个头。 我从没想过这是模特。当我和妻子第一次进入宝马4S商店时,销售人员的流氓销售态度使我对这个品牌感到厌恶。 您怎么说我们是奢侈品牌,您必须安装它,如果您不安装它,则必须将价格集成到汽车价格中。这是赤裸裸的流氓行为。当时,我觉得这是一个“奢侈品牌”,实在是太高尚了。但是该产品无罪,您不能仅仅因为某些销售人员的素质而拒绝提供模型。 最后,您仍然遇到麻烦。我也相信这个行业的质量参差不齐,最后在另一个地方以合理的价格和政策出售了一家4S商店。也要感谢销售人员和销售经理!这很令人安慰。

  

  两种产品的市场定位完全不同

  首先让我解释一下汽车的状况。 至少我个人认为,判断某辆汽车是否易于驾驶或对其进行评估与制造商的生产水平和工厂校准有关。 另一方面,汽车的年龄和公里数非常重要。指数!它甚至包括车辆行驶时所使用地区的路况,铺装道路和非铺装道路的通勤率等。好吧,废话不多。 该车辆是代号为F35的上一代BMW 3系。 车辆风格是2019 M运动套装Li。 截至目前,它的行驶里程为18000公里,排放标准为国家六级。还有一件事,汽车的出厂日期是2019年3月。 据我所知,它应该是F系列中的最后一批汽车。 赶上最后一班火车也很幸运,但是没有汽车是完美的,尤其是汽车。涉及更多变量的工业产品。虽然很幸运,但也很遗憾,可以说让我快乐,让我担心!

  

  外观与内饰及汽车与机器的相互作用

  让我们从外观开始。 乍一看,上一代3系列的外观并没有所谓的现款3系列的豪华感和宣传性,但是经过很长一段时间,您仍然会发现F系列3系列看起来不错,尤其是运动 西装。配备更高的耀眼套装,两者的外观差异主要是车轮和后视镜变黑。老实说,当当前的3系列问世时,我还认为它在外观和内饰上都非常漂亮!它们都发生了翻天覆地的变化,但是就目前而言,我认为现金太多了,看起来如此普通,尽管“奢侈”,但没有上一代3系列的“力量”!没有所谓的“运动感觉”,新的3系列取消了经典的“霍夫曼角”。特别是从侧面和正面看两代,它们完全是两种样式。 我真的很喜欢F系列运动服的正面设计。当然,审美方面也因人而异,也可能是我个人的心理因素哈哈。

  

  图片为实物拍摄,像素有点浮渣!

  在内部装饰方面,就当前的整体审美取向而言,可以说F系列3系列内部装饰的设计语言已经过时。 现代产品的内部水平也相当令人满意,甚至低于平均水平。 当然,这一直受到批评。如果您再次将其与G20进行比较,可以说它是与地面摩擦的。但是至少我个人认为F系列“皮带”方向盘比G系列方向盘外观更好,更易于使用。还有一件事,中央控制上的CD播放器使人们不禁回到流行歌曲的时代,带来了温暖。有一种跨时代的存在。存储空间是平均的,但仅够用。

  汽车与机器的交互作用在我看来,汽车的中央控制部分必须具有物理按钮,这是一种信念!电子触摸无法替代触摸时的下沉感和旋转时的阻尼感。 在当今“大彩电”飞扬的时代,某些非主流设计仍然可以吸引一些人,例如新型Acura TLX。拉开。回到3系列,功能按钮的总体布局清晰而传统。 唯一让人感到不舒服的是,开始/停止按钮在开始按钮上方。 如果有轻微打滑,将按下开始按钮,并且开始-停止是自动打开出厂默认设置。当然,您可以找到一个小型车间来刷程序,以实现默认的关机启动和停止。但是即使如此,这一点也必须受到批评。在上一代3系列中最舒适使用的是Idrive系统。 您只需要转动或按下圆形按钮即可操作整个中央控制屏幕。 当然,它还受益于中央控制屏幕界面的清晰布局。而且逻辑简单,即使是新手也易于使用。操作的流畅性与上一代雷克萨斯Rx classic非常相似!如果操作次数足够多,即使在车辆加速后也可以实现盲目操作,而且原厂附带了CarPlay,这确实很香。

  

  新旧内饰对比

  静态感

  首先,我要特别赞扬前排座位。 无论是主驾驶员还是副驾驶员,座椅包裹感和坐垫柔软度都非常舒适。 到现在为止,只说说前主驾驶座的感觉。就个人而言,我很少开车,而且我尝试过的事情比他更舒服。 可以与之相比的是,我可能不相信。 据我的朋友说,这是本田的凌派试驾。是4s商店将其改为皮革座椅。 前排驾驶员坐起来真的很舒服。那么可能是协议。 雅阁(Accord)也像沙发一样非常舒适,但包裹性不强。这也可能是我的身材的原因。我忘记了CT5或CT4,坐在前排还不错。3系列的唯一缺点是座椅设计略窄。 让身材较大的人制造这款车可能有点不舒服。 当然,副驾驶也是一个问题。第二是低座高设计,整体坐姿低。 我的许多朋友会发现,当他们第一次进入主驾驶室且看不见前方时,视野并不佳。 可能是我已经习惯了。 当我坐上他们的汽车时,只是感觉坐姿太高,即使在汽车中,您也会感觉自己正在驾驶SUV。但是可以调节整个身体,并且可以将中等身材的人调节到非常舒适的坐姿来驾驶。同样,太胖和太高的人可能会觉得有点不舒服,无法驾驶这辆车。毕竟3系本身就是一辆小型车。 尽管它是B级汽车,但我始终认为它是基于纯系谱(即轴尺寸)的A +级汽车。第二个是可以手动调节的腿托。 老实说,使用的腿托比例不高,可能是我的腿短。通常在高速巡航和汽车短暂休息时使用。其次,它很少使用。缺点是脚垫和座椅之间的间隙容易积聚灰尘和碎屑。这是不可避免的。

  

  腿托与座椅之间的间隙易于积聚灰尘

  腰部支撑还不错,但是颈部和头部的支撑是中等的,尤其是头部,可以说没有支撑。当然,这也可能与我的驾驶姿势有关。 我不是那种喜欢昏昏欲睡的人,所以基本上我的头没有支撑。但是副驾驶是另一回事,必须比主驾驶员更舒适。因此,我的妻子在淘宝上购买了一个较小的头枕,以使其更舒适。

  其次,回到后排,评估后排的不舒适感。 您不能只看座角垫的柔软度和硬度以及垫的长度。空间也是一个重要的指标,因为空间的大小决定腿的姿势,进而决定整体的坐姿。因为我的身体比较短,再加上它是更长的模型。因此,只要有人坐在后排,他们都会为空间如此之大而感叹。它在外部看起来很小,但是在内部看起来很大。空间绝对没有问题。第二个是座椅,靠背角度非常合理,坐垫适度柔软。如果让我坐下,我认为这是正确的,我的双腿也可以得到很好的支撑。但是老实说,我走了很长一段距离,在那儿睡不着觉。它可能仍然与靠背的角度和靠垫的程度有关,然后与水平空间有关。 不建议在这辆车的后方坐3个人。同样,这是一辆小型汽车,只是加长而没有加宽。坦率地说,宽度有限,如果三个人坐在中间,中间的人会不舒服。这一点不影响驾驶,只是通过。目前,同级别中最舒适的后排是Accord。 至少我可以找到一个非常舒适的姿势,无需改变姿势就可以睡在后座上。您可以保持睡眠,直到自然醒来。

  

  前排座椅位置是我的个人驾驶姿势和后排空间

  

  后座角度

  最后,后备箱,后备箱的空间很小,不仅宽度狭窄,而且深度也很浅,充其量,中型的后备箱不能容纳其他东西。因为我们没有用这辆车拉最大的行李箱。但是从感觉上,我可能会觉得无法插入厚度。它不影响驾驶,只是通过。

  驾驶经验

  动力总成与控制滤波器和隔音

  让我们先谈谈动力总成。 发动机型号为B48B。 它与ZF的8AT匹配。 宝马的动力总成已经非常成熟。 即使是G系列,仍然使用此配置。可以说不换药就换汤。 就个人而言,将F系列描述为精通并不过分。 如果我用两个词来形容它,那就是“聪明”。它可以根据不同驾驶员的脚感和驾驶习惯来调整换挡逻辑。 如果您想以运动方式驾驶,它将更加主动地换挡。 通常情况下,它将在2000年切换档位。 当换档时,没有发现挫败感。是的,如果正在移动,则总速度将达到3000 rpm或更高。 如果每天打开,则基本上不会感觉到涡轮机的存在。 它更像是自吸引擎。一般而言,从零开始加速然后再以正常恒速行驶的正常行驶的整个过程仍然非常平稳。 如果您以中速快速加速,则反应时间会很短,不是很长,但是没有所谓的拉力感。但是运动模式是完全不同的,即使在中间速度是随时随地的力量!总体而言,动态响应仍然非常好。但!但!但!降档完全是另一回事。 我对这辆车的驾驶经验和高档评价让我怀疑它完全是两辆车,尤其是3挡和2挡。 沮丧会让您感到,虽然不是很严重,但与升档完全无法相比。最重要的是,当您加快速度时,这时前方会出现一个直角拐角,然后制动到拐角处。 在此过程中,他将不断降档。 当您离开弯道并加油时,曾经使我怀疑“齿轮失速。“目前,踩下油门踏板后,立即会有明显的挫败感。 老实说,作为一款跑车,这简直是世界上最好的事情,但仅限于低速和直角转弯。 当然,这句话还是一样,体育的模式会更好。这也是概率事件,并非每次都发生。 老实说,我不能告诉你真相。这可能与离开弯道时加油的时间有关。简而言之,这让我感到有些失望。另一个问题是在松油中的湍流有点严重。 38在评估G系列3系列时提到了这个问题。 当时38说在G系列3系列中湍流很明显,而F系列则没有。我知道上一代3系列的38次测试是在几年前,据我所知,F系列3系列制造商的调整分为早期,中期和后期。 一方面,这是制造商与其他制造商之间的关系。可能性是国家六国制的原因。许多车主报告说,在国家VI之后的3系将遭受挫折。在正常模式下,尤其是在汽车冷的情况下,油温在上升之前特别明显。其次,速度较慢时更明显。但这并非总是如此,即使我感到困惑。也许十分之七。相反,一旦速度达到60公里或以上,可能会更好,其次是经济模式基本上没有干扰。基本上,不是全部。总的来说,减速到直角转弯和退出转弯时的降档的挫败感以及加油的入侵都是这款车的最大缺点,而事实并非如此。但是,一旦您以略高于50公里的速度行驶,侵略性就基本消失了,直线上的降档也基本消失了。 降档速度很快,并且不会拖动。还有一点是,在经济模式下,滑移距离显然比在正常模式下更长。应该注意的是,我们的区域是一个5车道的小镇,面积很小,交通信号灯更多。 我认为,道路上的交通信号灯之间的平均间隔为500M,其中有些甚至还不够。因此,我总是喜欢在通勤时拿着这辆车,并且一旦速度提高,它就会减速,所以有时我可以在上快车道或在山上跑步时放松自己,以便我可以使用 这辆车的特点。 当然,一切都符合法律法规。跑步后,我会特别精神焕发。第二个问题是,如果您切换到手动模式,则升档和降档的速度非常快,只要您输入命令,该命令就会立即执行并且响应速度非常快。在这一点上,跑步山时特别令人耳目一新。 没有现金Regal GS的转移延迟。 当您按下拨片时,会有反应时间。 如果您在赛道上感到焦虑!值得一提的是,目前我已经尝试了许多汽车的手动模式。 最快的换档是现金飞度。 尽管它是CVT,但速度仍然非常快,没有延迟,并且在激烈驾驶中速度会提高。有点赛车风格的入侵太有趣了,这并不适合。哈哈哈! 图片上传失败:上传文件大小不能超过6M!

  

  干净整洁

  其次,滤波器控制得到良好的接受。 如果硬,则硬,如果软,则软。 总体形势仍然艰难。 为什么这么说仍然根据情况进行处理。 如果您在两侧都以缓坡的方式越过山脊,您会感到非常舒适和先进。 它根本不像跑车,但是如果您越过减速带,那将有点多余。是否有任何动作,非常简单且没有任何反弹。一件不好的事情是,我个人觉得当前轴穿过一个较高的颠簸时,上下反弹有点太大。我不知道这是否正确。后轴要好得多。 上下范围不仅很小,而且没有多余的左右晃动,只是干净的。第二个是精细破碎的道路。 由于轮胎配备了倍耐力,因此前轮为225/45 R18,后轮为255/40 R18。 它被认为已经进入了flat胎的行列,因此路面感觉非常清晰。 幸运的是,它在道路上的震动很小。操控性起决定性作用,但坏处是轮胎在卵石等其他道路碎屑上滚动的声音更加明显。还有一件事,因为它是轮胎漏气,在驾驶这辆车时必须格外小心。 如果当地路况不好,并且坑洼较多,那么一定要慢一点!否则,鼓胀是不可避免的,由于我们当地道路管理部门的不作为,我的轮胎被诽谤了。苦恼。

  

  轮胎型号

  在控制方面,方向和感觉受到称赞,并且整体较重,但我个人感觉它比G系列3系列轻一些。其次,手感也比较线性,速度增益和角度增益都比较合理,归一化扭矩也很明显。在运动模式下方向会更重。在山上行驶时,高速转弯不是很明显,但是仍然可以感觉到驾驶员和乘客在车内的姿势,但是感觉极限非常高。 我期待着离开轨道!因为只有一圈时间能说明一切。在制动方面,整体是相对线性的,并且制动踏板没有任何虚拟位置。我在激烈驾驶时更有信心,这值得称赞!油门踏板是风琴式的,我非常喜欢,而且力度很舒适。就个人而言,我不喜欢悬挂式。 长途行驶时,我总是感到疲倦。这因人而异。

  

  去年冬天完山

  最后是隔音,它在抑制风声和环境噪声方面达到了自己的水平,非常有效。对此表示赞赏。但是最大的问题是轮胎噪音!轮胎噪音!轮胎噪音!他们是flat胎,再加上这套倍耐力轮胎。 您想保持安静,想拥有运动梦想,而这组轮胎确实太过挑战了。 如果它是刚刚铺好的沥青路面,那么噪音会让您感觉就像坐在车轮上行驶一样。 如果是更长的柏油路,那会更好,但仍然很明显。但是,如果用水泥路代替它会更好。 基本上没有轮胎噪音。 但是,目前大多数人行道都是柏油路。 仅农村地区和单个城镇的道路是水泥,因此意义不大。总体而言,日常行驶的噪音仍然来自轮胎噪音。

  在燃油消耗方面,在小地方通勤在城市地区通常比较短,如图8所示。6。 实际上大约是10点,我仍然可以接受。如果您在郊区跑步,则8点不会有问题。当高速行驶时,这辆车可以忍受1,000次,这让我很舒服。您不想骑马,也不想吃草,除非两个领域混在一起,否则这是不现实的!

  对于小问题,到目前为止,折叠后视镜时会发出异常声音。 这仍然是一个“奢侈品牌”。 我以前去4S店修理过。 据说雨天进水了。 维修之后,没有声音了。之后,这根本没关系。第二个是最近的情况,如果有人在驾驶,乘客及其后的内门板会发出异常的声音,尤其是在经过障碍物时会发出刺耳的声音,但过一会儿就会消失。如果有人在车上,就不会发出这样的声音。 我不知道为什么,但是我觉得这和温度有一定关系。因为我家前面的停车场是一个阳光充足的地方,尤其是在夏天,所以无法避免阳光直射。 如果我中午开车,声音非常明显。 在过去两天温度下降,并且基本上消失了。很奇怪,也许这是“德国顽皮”。

  简介:每个热爱汽车文化的少年都有一个赛车梦想,没有人喜欢一辆坏车!正如大猩猩所说,如果您选择一辆性能不佳的汽车,就会告诉人们您不了解汽车哈哈哈!就像我刚开始说的那样,这辆车让我感到快乐和担忧。 是一个错误让我选择了它。 我从没想过我会和宝马3系有交集,因为在我看来我不配这个品牌。只是我的选择没有错。就像您爱一个人一样,您必须容忍她的缺点。 每个人都有缺点,更不用说汽车了。也正是通过它,我迷上了M Power系列的某些型号。 与M2C或M4甚至是较旧的E90 M3相比,我也希望有一天我能驾驶这些高性能汽车!即使它给了我一些经验,我也很满足,更不用说拥有它了!正是通过它,我知道了如何定义汽车的处理方式,而且我也期待有一天能将其从轨道上移开!尽管已被替换,但F系列3系列仍然是我内心同等控制水平的王者!如果要在此级别选择另一辆车,我会选择朱利亚!至少在我心中,只有朱利亚可以撼动它的地位!回顾当前的3系列,不仅叹了口气,而且曾经引以为傲的控制也消失了。 取而代之的是,它被越来越大的尺寸,更美观的内饰以及越来越舒适的座椅所取代。,追求这些是错误的吗?正确!但是正如38所说,机械质量和舒适性没有违反!不能说追求舒适性会牺牲机械性能。 这太绝对了。我也衷心希望它能陪伴我穿越许多春秋两季,使我的赛车梦想更加真实。对于首次提交,这些词可能太冗长,并且某些部分可能不准确。 请给我评论。所有意见仅适用于我的私家车,请纠正我!

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