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【购车手册】茫茫多的MINI,如何选到最合适的色号?

2020-06-28 04:40:10博名知识网
对于大多数女孩子来说,选一辆适合自己的MINI,和选一支合适口红的难度系数相差无几。口红也就三五百,还能“冲动消费”一波,回家觉得不好配妆容还能换下一支;MINI动辄二十来万,买到手之前没想好搭配哪几套Look出街,那显然是没有“下次”的。而且,并不是喜欢MINI的妹纸们不懂车,奈何MINI在不算乡下人、俱乐部男孩、JCW这些奇奇怪怪“变种”的前提下,依然有三十一款配置以供选择,相信哪怕是自诩“懂

  对于大多数女孩子来说,选一辆适合自己的MINI,和选一支合适口红的难度系数相差无几。

  口红也就三五百,还能“冲动消费”一波,回家觉得不好配妆容还能换下一支;MINI动辄二十来万,买到手之前没想好搭配哪几套Look出街,那显然是没有“下次”的。

  

  而且,并不是喜欢MINI的妹纸们不懂车,奈何MINI在不算乡下人、俱乐部男孩、JCW这些奇奇怪怪“变种”的前提下,依然有三十一款配置以供选择,相信哪怕是自诩“懂车”的男孩子,此时也是傻傻分不清楚。

  

  因此,今天我就借着2020款MINI全面上新的这个时机,来跟向往MINI的男孩女孩们聊一聊这个话题:如何挑选一辆合适的MINI?

  

  严格意义上讲,今天要和大家聊的是MINI旗下的MINI车型,而不是Clubman、Countryman、JCW等等“衍生品”。

  

  而即便是MINI这个单一车型,其实划分方式也有好多种,比如按价格(或者说动力总成)分的ONE、COOPER与COOPER S,按车身结构分的三门版、五门版与敞篷版,按配置取舍分的经典派、赛车手与艺术家等等,今天为了直观粗暴,我们就按照价格的方式来聊聊。

  

  最容易入手的入门版本:MINI ONE

  官方指导价:19.08万元-21.18万元

  先说入门版的MINI ONE,总共有四款配置,其实说白了就是ONE与ONE PLUS各自的三门版与五门版,三门五门其实也很好理解——把后备厢门算上,是不是其中的区别一下就懂了?!

  

  作为整个车系中的入门版本,MINI ONE与ONE PLUS无论三门还是五门,均搭载了一台1.5T三缸低功率发动机,最大功率75kW,峰值扭矩190N·m,匹配7速双离合变速器。

  

  我觉得没必要聊这个1.5T三缸发动机还是低功率版本的输出够不够用,因为“没有肉车,只有肉人”,动力够不够用或者说这车肉不肉,甚至三缸抖不抖这些问题其实都是玄学,唯有你自己去体验了才知道真假。

  

  不过我也必须提一嘴,MINI的底盘之硬那是有口皆碑,或许有不少人喜欢这种“路感”好的感觉,觉得倍儿有驾驶感,但是一旦在路面坑坑洼洼的时候来个急加速,配上这台低功率三缸机吃劲儿时的“瑟瑟发抖”......或许你还是会觉得“刺激”,但我估计副驾可能想爆粗口。

  

  抛开这些,MINI ONE/ONE PLUS其实还是挺香的,经典的外观、低廉的售价,注定了这四款车成为整个车系内关注度最高的存在之一:毕竟最低不到二十万啊。

  

  不过必须要说的是,由于是入门版,MINI ONE仅有胡椒白、辣椒红、星光蓝与太阳橙四款车身颜色可选,ONE PLUS则在此基础上仅多出了一款碧玉灰,个人觉得选择还是少了点。

  

  除了车身颜色选择上的丰富,ONE PLUS相比MINI ONE也就是多出了一些基础配置,比如后驻车雷达、定速巡航、后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠等等,其实说实话有些值不回1.1万元(五门版差价8千元)的差价......当然你要是觉得碧玉灰车身好看,那当我没说。

  

  因此如果要买MINI ONE,个人觉得就最低配就好了,没必要上个“PLUS”,当然你要是觉得三门版实在不实用(后排要坐人全靠副驾驶折叠,当然后排空间你懂的),那么加个3千买一辆MINI ONE五门版也未尝不可。

  最常见的中间版本:MINI COOPER

  官方指导价:22.78万元-33.58万元

  这个版本大概是最常见的MINI了——至少我在马路上见到的基本都是这个系列,2020款的MINI COOPER总共有14个版本可供选择,其中包含经典派、艺术家、赛车手以及各自的三门五门版六种,五款各式各样的限量版以及三款CABRIO也就是软顶敞篷车型。

  

  限量版无需多言,你甚至可以理解成某种意义上的“清库存”,这亦是smart与MINI的常见套路,改个车漆加点独特标识就可以限量发售了——发售量取决于能这么改的库存数。

  

  而MINI COOPER经典派则相当于基础版本,其与MINI ONE系列在外观上的最大差别除了COOPER标识与全LED光源,便是标配可选的黑/白色(白色车顶不可与胡椒白车色同时选择)车顶及外后视镜了,配合比ONE PLUS还要多出一种流光银的总计六种车漆可选,光是车身的撞色设计就可以玩出很多种花样了。

  

  此外,在配置方面MINI COOPER经典派相比ONE PLUS仅多出了驾驶模式切换、仿皮运动座椅、前排座椅腿托调节、前排中央扶手、8.8英寸中控屏、12色车内氛围灯等,其他就是一些诸如倒车影像、无钥匙进入之类的选装资格了,个人觉得选装还是偏贵的。

  

  艺术家与赛车手则是在经典派基础上衍生出的两种不同风格的版本,售价一致,但整体风格取向不同,艺术家相比经典派在外观上的最大差别为多出了许多镀铬,同时轮毂也升级到了17英寸;赛车手则多出了一套完整的JCW外观套装,包含17英寸黑五星轮毂、空气动力学套件、运动后扰流板、亚光黑色车内顶棚等等,看上去确实更运动一些。

  而在配置方面,艺术家与赛车手则比经典派多出了温度分区控制的自动空调、前排座椅腰部支撑、全车无钥匙进入等功能,如果单看“性价比”其与经典派1.8万元的差价肯定是不合算的,但在颜值上的加成我觉得还是非常不错的。

  

  最后则是三款MINI COOPER CARBIO也就是敞篷版,名字分别为经典派、艺术家与Sidewalk,其中经典派与艺术家除了敞篷外,相比普通版车型也就是多了自动泊车(经典派为可选装)、前排座椅加热、前排多一个USB口以及更多的氛围灯颜色。

  

  Sidewalk版本比较特殊,除了上述配置,还比赛车手多出了自适应远近光、转向头灯、哈曼卡顿12喇叭音响等功能,总的来说这三款敞篷车还算能值回票价,只是敞篷这件事......见仁见智吧。

  

  对了,MINI COOPER全系14款在售车型均统一搭载了1.5T三缸高功率发动机+7速双离合变速箱的组合,最大功率100kW,峰值扭矩220N·m,整体表现自然要比MINI ONE好,但依旧不失“公路卡丁车”本色,悬架与三缸依然能让你找到“乐趣”所在。

  总的来说,抛开对于敞篷的特殊需求不提,COOPER全系中如何挑选最重要的还是看你对颜值的渴望,经典派、赛车手与艺术家应该说是各有千秋,其中选择艺术家的话还可解锁一项隐藏福利:有英伦绿色的车漆可选,这个颜色还是很骚气的。

  

  最贵也是最“运动”的顶配:MINI COOPER S

  官方指导价:27.18万元-37.68万元

  MINI COOPER S则有着13个版本可选,依旧是6款经典派+艺术家+赛车手,3款敞篷版以及4款限量版,限量版无需多言,我们先看看其他版本的差别。

  

  最明显的差距便是动力总成。MINI COOPER S全系搭载了一套2.0T四缸发动机+7速双离合的动力总成,最大功率141kW,峰值扭矩280N·m,输出更猛,还解决了三缸的问题,除了售价稍高,其他可以说是相当完美了。

  

  同时,外观方面也与普通的COOPER拉开了差距,除了“S”徽标之外,还有蜂窝状的格栅造型、中置两出的排气管等细节,进一步彰显了更个性的运动风格。

  

  艺术家车型则比COOPER艺术家多出了18英寸双色镂空轮毂与钢琴黑外观套件可选,赛车手则在黑色外观套件的基础上,还有18英寸双色JCW杯型轮毂可选。

  

  配置方面则让人有些失望,经典派仅比1.5T版本多出了自动空调与前排座椅腰部支撑,艺术家与赛车手则在此基础上多了换挡拨片,总的来说除了外观与发动机,你基本别想在配置方面找回多了“S”的票价。

  

  三款敞篷版亦是如此,经典派与艺术家的差别在于多出了前驻车雷达、倒车影像、自动泊车等曾经需要选装的项目,以及换挡拨片;Sidewalk版本则让人欣慰的多出了车联网与前排手机无线充电两大功能,这也是MINI第一个标配车联网的版本......

  

  所以,在MINI COOPER S车系内,最实在的肯定还是经典派,艺术家与赛车手如何选就看你吃哪款颜了,至于敞篷版......别问,问就是最贵的Sidewalk。

  

  大概看完了MINI三十来个版本的车型,最后我们不妨总结一波如何选择。

  首先预算实在吃紧又非常喜欢MINI的朋友,那么最便宜的MINI ONE三门版肯定是个好选择,基础款式,经典外观,你值得拥有;

  

  预算稍高但还不到30万的朋友,那么我其实依旧更推荐COOPER经典派,便宜经济,也就是外观上比起艺术家和赛车手少点味道。当然,赛车手的JCW外观套件以及艺术家的英伦绿专属车漆其实还是很香的;

  

  预算超过30万的朋友,买MINI的话我觉得还是COOPER的敞篷版香一些,毕竟有这个钱了,买COOPER S其实没啥太大必要——除非你对三缸深恶痛绝。

  

  那么,如果是你的话,你会挑中哪一款MINI呢?

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