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梅麻吕1到16集西泽在线观看,GTR在这里诞生,日产Skyline-63年的第13代车型,Skyline的演变历史

2020-10-25 08:25:33博名知识网
自1957年诞生以来,“天际线”一直是日产最畅销的汽车系列,具有两门轿跑车,敞篷车,四门轿车,五门轿跑车,旅行版和其他车身样式。同时,著名的GT-R诞生于Skyline汽车系列中。可以说,天际线是日产的象征之一。以下MoMo将带大家回顾Skyline的演变历史。第一代(1957-1964)天际线最初是王子制(王子汽车工

  

  自1957年诞生以来,“天际线”一直是日产最畅销的汽车系列,具有两门轿跑车,敞篷车,四门轿车,五门轿跑车,旅行版和其他车身样式。同时,著名的GT-R诞生于Skyline汽车系列中。 可以说,天际线是日产的象征之一。 以下MoMo将带大家回顾Skyline的演变历史。

  

  第一代(1957-1964)

  天际线最初是王子制(王子汽车工业株式会社)拥有的模型。,Ltd.),并在同一时期从雪佛兰和福特借来。 它配备了1。5L和1。9升发动机,配备3AT或4MT。

  

  

  

  第二代(1963-1968)

  第二代Skyline仍属于Oji汽车品牌,并增加了Wagon版本。在1966年Prince Motors与日产合并后,Skyline王子更名为Nissan Prince Skyline。

  

  

  第三代C10(1968-1972年)是日产汽车公司完全拥有的第一批Skyline,其品牌和销售渠道均改为日产汽车。GT-R版本首次发布,而Skyline则以2而闻名。0L直列六缸发动机160hp / 180Nm。

  

  

  

  四代(1972-1977)

  C110 Skyline采用完全不同的风格,并具有更具运动感的风格。 轿跑车模型采用后备箱设计。 这一代仍然具有GR-T版本,但只生产了197辆。

  

  

  

  

  

  

  五朝(1977-1981)

  C210天际线仍然运动,但更加方形。 也有四门轿车,双门轿跑车和缸车版本,但这一代没有GT-R。 相反,GT-EX高性能版本使用2。0L直列六缸发动机,140hp / 206Nm。

  

  

  六代(1981-1984)

  R30 Skyline延续了棱角分明的风格,并增加了五门掀背车。 顶级型号是2000 Turbo RS-X,由2取代。202hp的0T四缸发动机也成为有史以来最强大的天际线。

  

  

  

  

  七代人(1985-1989)

  R31 Skyline开始使用日产著名的RB系列直列六缸发动机。 高性能版本GTS-R配备207hp的RB20DET涡轮增压输出。

  

  

  

  

  八代(1989-1994)

  第八代天际线来到了著名的R32。 R32 Skyline开始配备四轮驱动系统并采用四轮转向。 R32 GT-R配备2。根据日本制造商的“绅士协议”,6升RB26DETT双涡轮增压直列六缸发动机的最大功率为276hp,但实际上会高于该值。

  

  

  

  

  

  九代(1993-1998)

  R33 Skyline的尺寸和重量进一步增加。 四门轿车和双门轿跑车版本仍然可用,后来推出了Stagea缸版本。GT-R版本仍使用2。6L双涡轮增压直列六缸发动机的最大功率仍为276hp,但在调节涡轮增压器后,实际输出更高。Nismo部门也启动了2。最大功率为400hp的8L双涡轮增压直列六缸发动机成为纽博格林在7分59秒内突破8分钟的第一辆批量生产的汽车。

  

  

  

  

  十代(1998-2002)

  R34 Skyline对每个人都比较熟悉,具有更高的车身强度,仍然配备276hp的RB26DETT,这也是Skyline GT-R的最后一代,之后GT-R从Skyline汽车系列中分离出来。

  

  

  

  

  

  第十一代(2002-2007)

  V35 Skyline =英菲尼迪G35,包括两门和四门版本,日本悬挂日产标准,并搭载熟悉的2。5/3。0/3。5L VQ系列发动机。

  

  

  

  十二代(2006-2014)

  V36?Skyline = Infiniti G37,包括两门硬顶,两门敞篷车和四门版本,日本悬挂日产标准,搭载熟悉的2。5/3。7L VQ系列发动机。此外,英菲尼迪EX / QX50在日本市场被称为Skyline Crossover。

  

  

  

  

  第十三代(2014年至今)

  V37 Skyline = Infiniti Q50,每个人都熟悉它,但是我不会再介绍MoMo。

  

  

  

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