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同一辆车换了6次双离合总成,大众DSG“毒瘤”何时能清除?

2020-06-25 21:02:02博名知识网
对DSG双离合变速箱,相信大家都早有所闻,它的发展得益于大众汽车的力推,凭借着传动效率高,成本低廉等优势,双离合在众多自动变速器中脱颖而出,成为最受车企青睐的自动变速器之一。而在这些车企之中,注重成本的大众汽车,更是双离合自动变速的忠实拥趸。近日,随着夏季的到来,大众DSG双离合变速箱过热故障多发再次引起了关注。几乎每年,都有众多大众车主,被动经历“死亡”闪

  对DSG双离合变速箱,相信大家都早有所闻,它的发展得益于大众汽车的力推,凭借着传动效率高,成本低廉等优势,双离合在众多自动变速器中脱颖而出,成为最受车企青睐的自动变速器之一。

  而在这些车企之中,注重成本的大众汽车,更是双离合自动变速的忠实拥趸。

  近日,随着夏季的到来,大众DSG双离合变速箱过热故障多发再次引起了关注。

  

  几乎每年,都有众多大众车主,被动经历“死亡”闪烁、突然减挡、顿挫抖动等问题。

  据调查显示,有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大,大名鼎鼎且让大众引以为豪的“DSG双离合变速器”如今已不再是先进科技的代表,而成为了“故障毒瘤”的代名词。

  大众旗下几乎所有的车型均匹配7挡双离合变速箱,包括迈腾、帕萨特、辉昂、途昂、速腾、途观、大众CC几乎涵盖了大众旗下所有车型。

  有的大众车主,甚至有过九年维修6次变速器、七年换5次离合器等遭遇,4S店则回应称,这属于大众双离合的正常现象。

  

  在大众汽车DSG产品的序列中,常见的有6速湿式和7速干式两款双离合。

  7速DSG车主反映,升级变速箱软件和更换变速箱油对换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决,而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。

  从一位车主发动的视频显示,他的车辆刚经历动力突然消失的问题,在挂上D档之后,踩下油门,车辆并没有前进。

  车主高先生表示,自己的车辆是2013年购入的大众途安,虽然购车较早,但自己的行驶里程只有2万公里。

  截止目前,他的车辆一共更换了6次双离合总成。

  

  大众车主李先生也称,他九年维修了6次变速器,包括更换一次机电控制单元、四次离合器、一次变速器总成。

  即使更换了变速器总成,他的车仍会时不时出现发动机故障、升挡抖动、挂倒挡异响等问题,但“4S店一直推诿说属于正常现象,实际上顿挫的声音太大,有视频为证。”

  DSG问题属于设计缺陷, DSG变速器出现顿挫、动力减速、死亡闪烁等问题均是通病,“容易出问题的配件包括机电控制单元、离合器、飞轮等”。

  

  再说几句

  DSG的普及,降低了大众核心部件的采购成本,并摆脱了对爱信等公司的技术依赖。但同时由于双离合变速器技术的缺陷,导致DSG故障出现,又让其品牌形象和口碑受损。

  既然选择了大众,就必须为DSG故障这种事买单。大众如果有能力解决这些问题,若干年前早解决了。大众因为没有自己的AT变速箱技术,只能退而求其次用双离合凑合。

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