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J-20已与涡轮风扇10B一起安装,性能出色。 我可以放弃涡轮风扇15吗?

2020-06-25 18:53:46博名知识网
超音速巡航能力是第四代隐形战斗机应具备的一项重要技能。如果J-20想要与美国F-22隐形战斗机竞争,那么它必须配备出色的发动机。目前,配备J-20的涡轮风扇10B仅能满足基本飞行要求。在设计上,1980年代开发的涡轮风扇10的核心技术源自美国DC-8客机的CFM56-II发

  超音速巡航能力是第四代隐形战斗机应具备的一项重要技能。 如果J-20想要与美国F-22隐形战斗机竞争,那么它必须配备出色的发动机。目前,配备J-20的涡轮风扇10B仅能满足基本飞行要求。

  在设计上,1980年代开发的涡轮风扇10的核心技术源自美国DC-8客机的CFM56-II发动机。 后一种技术源自B-1轰炸机的F-1101发动机。亚音速是涡轮风扇10的理想工作区域。

  

  在功率方面,涡轮风扇10B的最大推力为14吨,而Su-57的AL-41的最大推力为17吨,F-22的F-119的最大推力为17。5吨涡轮风扇10B只能使J-20达到0。8比1马赫数5的跨音速飞行,航向为1。8到2马赫的超音速飞行更加困难,更不用说超音速巡航能力了。

  在旁路比中,涡轮风扇10A的旁路比为0。78,涡轮风扇-10B为0。89,该值太高,因为它将导致发动机排气速度和单位推力降低,发动机迎风面积将增加,而推力重量比将减小。F-135发动机的旁通比也为0。78,使F-35难以实现超音速巡航。简而言之,具有高旁通比的发动机的截面积太大,并且在超音速下阻力会太大。对于J-20而言,仅涡扇-10B很难发挥所需的超音速能力。

  

  在寿命方面,F-119为5000小时,首次周转寿命超过3000小时。 Turbofan-10B为此付出了生命成本。 平均无故障时间仅为300小时,首次转换寿命仅为900小时。 最大寿命是3000小时,只能表明Turbofan-10足够了。

  

  综上所述,涡扇10B的某些缺点不可避免地会影响J-20战术性能,特别是飞行速度和爬升率。 必须解决这些问题,直到预计最大推力为18吨的turbofan-15设备为止。但是,有关涡扇15的消息过于零散,大多数人都忍不住要核实,而这位官员并没有真正的锤子。因此,很难知道Turbofan-15的进度。

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